ГИБДД приводит в порядок пешеходные переходы

Каждый третий переход в России не соответствует утвержденным требованиям. ГИБДД провела масштабную проверку, охватившую всю страну, и ее результаты оказались удручающи: нарушения выявлены на каждом третьем пешеходном переходе в стране. Об этом сообщил первый замначальника управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Швецов. Чаще всего встречаются такие недоработки, как отсутствие дорожных знаков, разметки, ограждений, светофора, освещения и даже тротуаров.

По результатам проведенной проверки, охватившей более 90% от всех пешеходных переходов на территории России, были проведены серьезные работы по исправлению недочетов: на 25 000 переходах они уже полностью устранены. Еще около 15 100 объектов ожидают ремонтников.

За 2011 год произошло более 16 800 ДТП с участием пешеходов. Около 1100 человек погибли, почти 17 000 получили травмы разной степени тяжести. Оба показателя превышают показатели предыдущего года.

Муляжи "мигалок" можно устанавливать всем

Как пояснили «Новым Известиям» в Главном управлении обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, «мигалка», не подключенная к бортовому компьютеру, не разрешена и не запрещена.



Прецедент снятия запрета на «мигалки» для всех желающих создал начальник Управления ГИБДД по Липецкой области Андрей Панасович. Активист движения «Синие ведерки» Александр Баскаков обнаружил незаконную установку спецсигнала на машине липецкого губернатора Олега Королева. На его личном «Лексусе» не установлен положенный по закону номер АМР, который должен быть зарегистрирован в Управлении делами президента, сообщает издание. Поэтому наличие «мигалки» на автомобили вызвал у представителя общественности вопросы, с которыми он обратился в ГИБДД. Официальный ответ гаишника Панасовича оправдывал губернатора тем, что «мигалка» не подключена и является муляжом, который «никаких преимуществ перед другими участниками дорожного движения не предоставляет» и «используется для идентификации в транспортном потоке автомобиля главы администрации области».

Ответ начальника липецкой ГИБДД означает, что неподключенную «мигалку» может установить на своем автомобиле любой гражданин, поясняет «НИ» президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Однако предупреждает, что по статье 12.4 КоАП незаконная установка «мигалки» наказывается штрафом в 2,5 тыс. рублей, а что считать установкой – закрепление «мигалки» или ее подключение – Верховный суд пока не решил.

Весной бензин подорожает в два раза?

В январе случилось маленькое бензиновое чудо – ценники на автозаправках несущественно, но все же снизились. Чиновники бодро отрапортовали: правительству удалось заморозить цены на уровне декабря минувшего года. В ответ немедленно прозвучала жалоба нефтяников, которым теперь приходится работать себе в убыток. Это замечание без внимания не осталось: сразу три министерства к концу марта должны подготовить сценарий, согласно которому нефтяным компаниям будут компенсированы понесенные ими потери от снижения розничных цен на бензин. Эксперты между тем бьют тревогу: по их единогласному мнению, сразу после президентских выборов Россия наконец-то станет похожа на страны Старого Света. Правда, только в части цен на бензин.

Достигнуть уровня Австрии (56 рублей за литр 95-го) и самой дорогой страны в Европе, Норвегии (70 рублей за литр), за один-два месяца вряд ли получится – однако вполне можно прогнозировать, что автомобильное топливо подорожает примерно в полтора раза. На пару с полисами ОСАГО и техосмотром. А значит, следует быть морально готовыми к тому, что вместо 29-30 рублей за литр Аи-95 придется платить 45-50. Предпосылок для этого предостаточно. Среди них – упомянутый выше механизм компенсации, состоявшееся в январе повышение акцизов, высокие налоги, глобальная модернизация большинства российских НПЗ.

Напомним, между нефтяниками и руководством Минэнерго было достигнуто соглашение о временной «заморозке» цен на АЗС. В ближайшее время они не должны превышать декабрьский уровень. «У нас есть принципиальная договоренность с нефтяными компаниями, с участниками рынка ГСМ о неповышении цен на энергоносители, на ГСМ в рознице», – с таким заявлением выступил министр энергетики Сергей Шматко. Чиновник также добавил, что его ведомство будет осуществлять контроль за стоимостью бензина на отдельно взятых автозаправках (общим числом 1,6 тысячи).

Боссы нефтяных компаний вынуждены были пойти на временные уступки, но сразу же выступили с заявлением: с учетом даже минимального, едва заметного снижения цен их бизнес из прибыльного превращается в убыточный. Добровольно работать в «минус» нефтяники отказались, результатом чего стал приказ сразу трем ведомствам – Минэнерго, Минфину и Минэкономразвития – о разработке алгоритма компенсации. Какой она будет, на данный момент ни у кого нет даже малейшей уверенности. Завеса над этой тайной будет приоткрыта в апреле: именно к первым числам этого месяца должна быть завершена работа над документом.

Это первый намек на очередной взлет цен. Странно было бы ожидать их существенного снижения и с учетом увеличения акцизных сборов – в правительстве считают это жизненной необходимостью, в частности, премьер Владимир Путин заметил: «Повышение акцизов обусловлено необходимостью формирования дорожных фондов. Это значительные ресурсы – если от транспортного налога регионы получают около 90 млрд рублей, то от повышения акцизов они получат 93-94 млрд рублей».

Об облегчении налогового бремени также говорить не приходится: на сегодняшний день стоимость автомобильного топлива более чем наполовину складывается из налогов. Их доля, по словам замруководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Анатолия Голомолзина, в США составляет 15 процентов от розничной цены на бензин. В странах Старого Света – 70-80. В России же на данный момент – 55-65 процентов.

Единственное спасение для автомобилистов – в скорейшем переходе НПЗ на выпуск современного высокоэкологичного топлива, считает чиновник. Но Евро-5 – это перспектива 2015 года. И весьма призрачная: в России до сих пор в ходу бензин класса Евро-2, не соответствующий современным экологическим нормам, однако стоящий дороже, чем топливо более высокого класса, произведенное из российской нефти и продаваемое на АЗС в Беларуси или США. К слову, об экспорте: две трети добываемых нефтепродуктов предназначены для стран Запада и лишь треть – собственно для России.

В итоге – страну ждет очередной рост цен. Не исключено, что после зимнего затишья он будет и скачкообразным. Этого мнения придерживается большинство аналитиков-экономистов и лидеров общественных организаций. «Цены на бензин будут расти. «Заморозка» была явлением временным, планового порядка, подобное мероприятие проводится уже не в первый раз. Уверен, что, как только пройдут президентские выборы, стоимость топлива вновь будет расти, тем более что нефтяные компании фактически являются главными спонсорами первого кандидата в президенты», – заявил корреспонденту AutoNews.ru председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

«Если посмотреть на то, что происходит с ценами на бензин, сразу же станет ясно, что за компании на самом деле являются хозяевами нашей страны. Сколько раз говорилось о сговоре нефтяников, сколько раз ФАС грозила штрафами и приводила угрозы в действие, – однако ничего не изменилось и меняться не будет. Дефицит топлива, который наблюдался в прошлом году, был чистой воды провокацией, это прямой шантаж со стороны руководителей НПЗ. Политика любой нефтедобывающей страны должна быть в первую очередь направлена на обуздание их аппетитов, ведь стоимость бензина определяет уровень инфляции, буквально все цены и их дальнейший рост зависят от стоимости топлива. У властей есть рычаги воздействия на нефтяников, но нет желания и причин, чтобы ими воспользоваться», – также отметил Похмелкин.

По его мнению, чиновникам просто невыгоден сценарий, согласно которому в России будут снижаться цены на бензин, так как автовладельцы и их «железные кони» – одна из главных «статей» пополнения бюджета. Транспортный налог, техосмотр, ОСАГО, но главное – все же те деньги, что остаются на заправках. «Хотел бы напомнить о пресс-конференции Владимира Путина, которая прошла в конце 2009 года: тогда на вопрос о причинах высокой стоимости бензина был дан вполне конкретный ответ – дешевое топливо не в интересах страны, поскольку именно благодаря завышенным ценникам быстро и качественно пополняется бюджет. О компенсациях, сценарий которых разрабатывается в правительстве, даже и говорить нечего – это в очередной раз будет сделано за счет обыкновенных налогоплательщиков. То есть помимо того, что они оставляют на АЗС огромные деньги, они еще и остаются должны нефтяным компаниям», – считает общественник.

Его оптимистичный прогноз на апрель 2012 года – 31-32 рубля за литр Аи-92. Ближе к осени и следующей зиме, уверен Виктор Похмелкин, ценники будут совсем другими: «Я нисколько не сомневаюсь, что в этом году бензин в России будет стоить так же, как и ряде европейских стран, – при совершенно другом уровне жизни и уровне зарплат, не говоря уже о низком качестве продающегося в нашей стране топлива».

Учитывая, что чудес не бывает, остается лишь прислушаться к мнению экспертов и заранее подготовиться к очередному подорожанию жизненно необходимого для автомобилей «фаст-фуда». С такими темпами роста цен, вполне возможно, все-таки сбудется сокровенная мечта столичного мэра Сергея Собянина: москвичи все же предпочтут собственным машинам автобусы и маршрутки. Которые, правда, питаются дизтопливом, а оно со временем тоже рискует стать «золотым»


по материалам сайта SUBSCRIBE.RU 

сигнализация из мобильного

Сейчас практически во всех автомобилях установлена сигнализация, будь то импортное или отечественное авто. Моделей автосигнализации огромное количество, но особое место занимают сигнализации с так называемой обратной связью. Не оспоримое преимущество таких устройств в том, что владелец  машины находясь. В РАДИУСЕ ДЕЙСТВИЯ сигнализации осуществляет постоянный контроль над своим авто. Как правило, на брелок выводится довольно полная информация о состоянии или  характере тревоги. Очень сильно расширяет радиус действия сигнализация с GSM передатчиком. Я бы хотел предложить вашему вниманию более дешевую альтернативу  GPRS и GSM сигнализации. Охранное устройство в первую очередь предназначено для владельцев, так называемых классических моделей машин отечественного производства, цена которых не на много превышает стоимость самой GPRS и GSM охранной системы. Принцип работы данной сигнализации заключается в передаче сигнала тревоги при проникновении или попытке угона автомобиля на сотовый телефон владельца посредством другого сотового телефона установленного в охраняемом авто.

Для сборки данной системы понадобится:

1 сотовый телефон практически любой модели и состояния.

2 автомобильное зарядное устройство  для сотового телефона

3 реле 12 V.

4 датчик движения АСТРА (не обязательно)

5 не много свободного времени, умение держать паяльник  и желание.

 Для этого был взят старый LG и установлена новая сим карта, далее в быстрый набор, которого забил номер своего телефона  под номером 2 (номер 1 занят голосовой почтой). Эту процедуру  надо обязательно выполнить первой. Затем разбираем телефон до основания, и главное убираем кнопки для того чтобы подпаять провода.   

Провода аккуратно припаял к контактам клавиши 2

И собираем в обратном порядке, у меня получилось так.

А далее по схеме при с срабатывании датчика движения цепь разрывается и напряжение на реле падает вследствие чего оно замыкает контакты телефона который звонит Вам и вы где бы не находились всегда будете знать о проникновении в авто. Датчик движения можно заменить на геркон или подсоединить к штатным кнопкам включения освещения. Обязательно надо установить выключатель сигнализации. Телефон лучше соединить с бортовым аккумулятором  посредством автомобильного зарядного устройства. Настроить датчик нужно так чтобы полностью исключить ложные срабатывания только тогда Вы будете абсолютно уверены, что Ваша машина ждет именно Вас или Вы будете первым и именно в тот момент знать что на другом конце города в гараже , на стоянке или возле дома в Ваш автомобиль кто-то проник.          

ОСАГО и ТО предлагают "развязать"

Реформа техосмотра в России столкнулась с первыми трудностями. За проверку системы взялась Федеральная служба по финансовым рынкам. Кроме того, чиновники и страховщики обсудили на закрытом совещании внесение поправок в закон о техосмотре. Речь идет об ответственности за непройденное ТО в случае ДТП.

Проблема возникла после инициативы "Росгосстраха" выдавать талоны техосмотра всем желающим, при условии приобретения полиса ОСАГО и подписания обязательства пройти диагностику машины (уже после получения полиса). В результате некоторые водители умудрились получить действующие документы на недействующие автомобили. Инициатива быстро переросла в скандал, так как другие страховщики на такой шаг не решились и вынуждены были либо приостановить продажи ОСАГО, либо искать другие пути.

Вопросом занялся Российский союза автостраховщиков, как главный регулятор процедуры ТО. которым РСА стал с 1 января 2012 года. Первый результат – заявление об увольнении от президента союза Павла Бунина, которое, правда, РСА не принял.

Далее к вопросу подключилась Федеральная служба по финансовым рынкам. Как сообщают "Ведомости", ФСФР запросила у 14 крупнейших страховых компаний на российском рынке информацию по ОСАГО и техосмотру и потребовала провести внутренние проверки. Письма направлены в "РЕСО-Гарантию", "СГ МСК", "Ингосстрах", ВСК, "Согласие", РОСНО, "Альфастрахование", "Уралсиб", "Россию", МАКС, "Югорию", "Ренессанс Страхование", "Цюрих" и "ГУТА-Страхование". Предписание "Росгосстраху" служба отправила еще 25 января.

Сообщается, что страховщики должны представить в службу реестры договоров ОСАГО, заключенные в период с 1 по 15 января 2012 года, с указанием реквизитов талонов технического осмотра. Напомним, что с 1 января страховые компании имеют право продавать ОСАГО только при наличии действующего талона ТО. Помимо договоров, страховщики должны будут предоставить информацию о характере их взаимоотношений и порядке взаимодействия с операторами ТО, подтвержденную копиями документов. ФСФР потребовала предоставить все данные до 20 февраля текущего года.

Однако, чиновники не стали занимать выжидательную позицию и провели закрытое совещание. посвященное образовавшимся проблемам на рынке ТО. В совещании, которое состоялось у заместителя министра финансов России Алексея Саватюгина в четверг, 26 января, принимали участие чиновники со страховщиками. По результатам участникам удалось наметить пути решения, которые позволят погасить скандал.


В частности, была предложена идея "отвязывания" ТО от продаж полиса ОСАГО при сохранении основных конструкций реформы 2012 года в неизменном виде. " Обсуждали варианты, при которых обязанность пройти ТО остается на автовладельце. В случае, когда он не проходит ТО, полис действует, но после выплаты страховщик вправе будет выставить ему регресс. Этот вариант устраивает страховое сообщество, и, надеюсь, не создаст трудностей автовладельцам. Решается вопрос ответственности в случаях, когда годовой полис приобретается при талоне, который действует еще 6,5 месяцев, а оставшееся время года ТО может быть непройденным", - прокомментировал "Коммерсанту" присутствовавший на совещании первый заместитель главы "Росгосстраха" Дмитрий Маркаров.


"Речь не идет о том, чтобы остановить реформу ТО и концептуально изменить уже работающий закон. Было принято решать проблемы точечно", - добавила заместитель главы департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева, отметив, что министерство готова рассматривать предложения по поправкам. "Вопросы этики в поведении страховщиков, раз уж они вылились в прессу, мы решили не обсуждать, страховщики должны взять себя в руки и начать работать",- высказала свою точку зрения Балакирева.

Главный виновник разбирательств – "Росгосстрах" - готов


сотрудничать с чиновниками. Получив от ФСФР запрос, компания отметила, что речь идет об одном конкретном случае оформления полиса ОСАГО сотрудником фирмы. "Предварительно полагаем, что возможное нарушение могло стать следствием несоблюдения внутренних регламентов... Мы с уважением относимся к мнению ФСФР России и, безусловно, исполним все указания контролирующего органа", - прокомментировали в компании.

По предварительным итогам первых нескольких недель действия в стране нового порядка техосмотра можно лишь вспомнить русскую поговорку, про "первый блин комом". Впрочем, сами страховщики уверяют, что конфликт постепенно сходит на "нет". "По мере того, как будет регистрироваться все больше новых операторов ТО, работа войдет в спокойное русло", - заявил замглавы "РЕСО-Гарантии" Игорь Иванов, добавив, что действующий закон о ТО хоть и в целом верный, но требует корректив. По данным издания, поправки в закон будут подготовлены Минфином в течение недели.

Скандал на рынке техосмотра

Вокруг нового закона о прохождении технического осмотра разразился громкий скандал: компания «Росгосстрах» начала предлагать своим клиентам полисы ОСАГО вместе с талонами ТО нового образца без реального осмотра автомобиля.

При этом выдаваемые компанией «Росгосстрах» талоны ТО не имеют подписи эксперта оператора техосмотра. По некоторым данным, страховщик письменно обязывает клиента пройти диагностику в одном из технических пунктов ЗАО «Техосмотр». В свою очередь, в распоряжении ЗАО «Техосмотр» сейчас находятся 2,5 млн новых талонов ТО, и еще 1 тысяча талонов распределена среди других станций техосмотра. Старые же бланки ТО стремительно заканчиваются.

По словам директора розничного бизнеса ОСАО «Ингосстрах» Виталия Княгиничева, ситуация действительно всколыхнула все страховое сообщество, поскольку превращает процедуру техосмотра в профанацию. Кроме того, процедура, придуманная «Росгосстрахом», перекладывает ответственность за последствия ДТП на автовладельца, потому что талон технического осмотра выдается без подписи эксперта. То есть если по его вине (в случае неисправности автомобиля) произойдет ДТП – отвечать будет именно он, а не страховая компания.

По сути, на рынке оказания услуг техосмотра и страховом рынке появились два монополиста – «Росгосстрах» и «Техосмотр», которые между собой наладили тесное взаимовыгодное сотрудничество. Другие страховые компании и станции технического осмотра оказываются фактически отрезанными от клиентов.

Напомним, что по новым правилам функция аккредитования новых операторов техосмотра легла на Российский союз автостраховщиков, который и выдал данное разрешение ЗАО «Техосмотр» 1 января 2012 года. Именно с этим событием связывают написание заявления об отставке президента РСА Павла Бунина.

Президент Федерации автовладельцев России Сергей Канаев отметил, что новая схема прохождения техосмотра стала еще более коррумпированной. В качестве конкретных шагов по изменению этой ситуации он предложил сделать техосмотр добровольным и создать единую базу данных, с чем согласны многие страховые компании. «Эта единая база и будет регулятором добровольного прохождения технического осмотра по системе американского Carfax. Почти каждый автолюбитель является покупателем машины и продавцом. Соответственно, он заинтересован в том, чтобы все данные были представлены как можно в большем объеме: чтобы у него был вовремя пройден техосмотр, чтобы у него были все страховки, чтобы у него было меньше аварий и так далее. Я считаю, что в данном случае единая база данных окажет огромное влияние на безопасность дорожного движения, на угон автомобилей и на сокращение объемов мошенничества», – подытожил Сергей Канаев.

А вот председатель совета НП «Союз предприятий технического осмотра» Игорь Климаков не согласен с Сергеем Канаевым насчет предлагаемой им новой схемы добровольного прохождения ТО: под удар будет поставлен целый бизнес, тысячи людей потеряют рабочие места.

Что касается стоимости прохождения техосмотра, то на сегодняшний день для Москвы она составляет всего 690 рублей, что, по словам Игоря Климакова, является очень скромной суммой – предприятия работают без прибыли. Но не стоит забывать, что у пунктов технического осмотра есть мощные дополнительные каналы получения прибыли: при обнаружении у автомобиля


неисправности ее сразу будут предлагать исправить за отдельную плату. Кроме того, пункты техосмотра могут зарабатывать на продаже аптечек, огнетушителей и прочих автомобильных аксессуаров.



Давайте рассмотрим очередность действий для прохождения техосмотра и приобретения полиса ОСАГО.

1. Нужно прийти или позвонить в свою страховую компанию и узнать, какой технический центр они порекомендуют для прохождения техосмотра.

2. Пройти техосмотр в аккредитованном сервисном центре.

3. Приобрести полис ОСАГО в страховой, предъявив талон ТО.

Подводя итог, можно сказать, что новый закон о техосмотре создал автолюбителям еще больше проблем, чем было раньше. Но, несмотря на все сложности, ОСАГО все же оформлять как-то надо.

Поправка отмена тех.осмотр "Страховка"

Решили проявить инициативу , вчера начали работу над созданием новой поправки в законе о прохождении тех.осмотра , суть поправки отмена тех.осмотра накорню , звучит дико , но суть отмены тех.осмотра является следующим...
Тех.осмотр по сути талон , суть тех.осмотра непонятна лично для меня по сей день..

1 - Мы все платим страховку за авто , именно стаховщики должны применять тех.осмотр транспортного средства перед выдачей страхового полиса , так как в страховом полюсе уже применяется правило состояние тр.средства.

2 - Отмена тех.осмотра даст следующее , взятки при осмотре среди тех кто проводит тех осмотр изчезнут , но конечно появятся поборы среди страховщиков , повысят тарифы на страховку , плюсы в том что уже будет риск для страховщиков , страховать аварийное авто для страховщика будет крайне не выгодно , но вырастет тариф на страховку , это уже понятно , о их риске я уже говорил.

3 - Для страховщиков это будет выгодно , они на это согласятся по одной причине , это хорошая кормушка для них , тут же тех регламент будет бесполезен , так как страховщики берут на себя обязательства страховать авто независимо какого он года , главное что бы он удовлетворял потребности страхового случая.

Теперь о минусе....

100% идею украдут , опять затронут расположение руля , вообщем все то что навязывает тех.регламент ,страховщикам это будет не выгодно , грубо взять 70% авто по россии японки/американцы/немцы/корейцы/и т.д , большая часть авто не пройдет по тех.регламенту , потеря клиентов по страховке , даже теже страховать малолитражки , это убытки в 4 раза для страховщика/нежели двигатели большего обьема поднимать тарифы они врятли будут , так как тут будет работать правило рынка , у кого то будут тарифы меньше..


Только вчера начали над этим работать , ждем ваших предложений , изменений , это будет очень важно для нас , так как наша местная дума очень заинтересовалась этой поправкой , нужно только все продумать , и проработать !!