Аи 95 или Аи 92

                                    

Хороший бензин – это просто: с ним машина «едет», а «пальцы не стучат». Кроме того, морозным утром двигатель сравнительно легко пускается, после заправки не приходится менять свечи, лямбда зонд, нейтрализатор, а также промывать топливную систему. От чего это зависит? Начнем с главного…

Детонация – тема вечная: о ней в очередной раз напоминает «Наша справка». Так вот, чтобы бензин не боялся детонации, его молекулы должны быть, как говорят химики, стабильными. Степень стабильности как раз и определяется величиной октанового числа!

Согласно действующему ГОСТ Р 51105-97 все бензины по величине октанового числа подразделяются на четыре группы – «Нормаль-80», «Регуляр-91», «Премиум-95» и «Супер-98». Чем выше октановое число, тем выше стабильность бензинов, тем лучше они противостоят детонации. Эти 80, 91 и иже с ними – так называемые ОЧИ, то есть октановые числа, определяемые по исследовательскому методу. Есть еще и ОЧМ, которое определяют по моторному методу. В чем разница?

Вопреки известному заблуждению, личные ощущения исследователя или моториста здесь ни при чем. Как ОЧИ, так и ОЧМ определяют на специальной одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия – УИТ-65 или УИТ-85. У нее три простейших карбюратора, позволяющих в динамике менять состав смеси, а также три маленькие топливные емкости. В одну заливают испытуемый бензин, а в две другие – два эталонных: их октановые числа должны отличаться на две единицы. На блок цилиндра вешают пьезокварцевый датчик детонации, позволяющий оценить ее интенсивность как на эталонных бензинах, так и на испытуемом – оттуда и вычисляется требуемое ОЧ. Принцип определения как ОЧИ, так и ОЧМ – ОДИН И ТОТ ЖЕ, только используют разные режимы работы установки. Для ОЧИ двигатель раскручивают до 600 об/мин, а для ОЧМ – до 900 об/мин, да еще и смесь подогревается во впускном ресивере. Принято считать, что ОЧИ условно моделирует условия детонации в городском цикле, а ОЧМ – в шоссейном. Связаны они просто: для бензинов А-80 ОЧМ должно составлять 76; для 91 – 82,5; для 95 – 85; для 98 – 88. А маркировке бензина соответствует именно ОЧИ!

Так можно ли – и нужно ли – менять одно на другое? Сначала разберемся с технологиями…

КРЕКИНГ, РИФОРМИНГ И ПРИСАДКИ
Для получения высокооктанового бензина из нефти используют разные технологии, но только одна из них – каталитического риформинга – позволяет сразу получить нужные октановые числа – вплоть до 99. Но это – дорого: доля такого бензина в общем балансе высокооктановых топлив не достигает 50%. Остальные же вырабатывают по менее сложным технологиям типа каталитического крекинга или гидрокрекинга: для них октановые числа – 82–85. А самые простые и дешевые – прямогонные бензины, но их октановые числа редко превышают 50–60 единиц.

Вот тут-то и возникают различные октаноповышающие присадки и добавки. Их можно условно разделить на три группы. Первая базируется на применении металлсодержащих присадок – достопамятного тетраэтилсвинца, давшего миру этилированные бензины, ныне практически повсюду запрещенные. Присадка была крайне дешевой и жутко эффективной – в общем, мечта нефтяника. Правда, из выпускной трубы двигателя вылетали мерзкие канцерогены… Сейчас на замену ей пришел куда менее опасный ферроцен.

Основная проблема таких присадок – образование налетов и отложений в камере сгорания, на свечах, а также в катализаторах и на рабочих поверхностях датчиков системы управления двигателем. Предельный уровень ферроцена нормирован – 0,017%, но кто за этим следит? Есть присадки на базе никеля, марганца, но проблемы те же…

Другая группа высокооктановых добавок работает по принципу «смесевого» повышения октанового числа: базовый бензин смешивают с чем-то очень-очень стабильным. Чаще всего применяют монометиланилин (ММНА), чье октановое число аж 280. Эти бензины дороже ферроценовых, но главное препятствие к их распространению – нормы Евро III и Евро IV, ограничивающие уровень «ароматики».

Третья, самая продвинутая группа – эфиры и спирты. С экологией в этом случае все в порядке, но и проблемы есть. Во-первых, сравнительно невысокое октановое число – около 120, так что требуется их довольно много – иногда даже больше 10%. Поскольку у эфиров значительно более низкая теплотворная способность, чем у базового бензина, падает «калорийность» топлива. Во-вторых, эфиры агрессивны по отношению к резинам, краске, некоторым пластикам. Именно агрессивность эфиров потребовала нормативного ограничения их концентрации – 15%.
ТАК МОЖНО ИЛИ КАК?
Что же все-таки будет, если вместо бензина А-92 залить 95-й? Сгорят ли клапаны? Да ничего не будет… Старые заблуждения насчет такой жуткой опасности почерпнуты из опыта использования этилированных высокооктановых бензинов в моторах, настроенных на 76-й. Разница в октановом числе – 12 единиц, полученная тетраэтилсвинцом, существенно гасила скорость сгорания и увеличивала температуру отработавших газов и выпускных клапанов. Сегодня же речь только о стоимости бензина. Реальная разница октановых чисел составляет всего 2–3 единицы, а потому уменьшения скорости сгорания, заметной двигателю, практически не будет. Более того, если повышение октанового числа достигнуто добавлением эфиров – а сейчас чаще всего так и бывает, – то скорость сгорания окажется даже выше. Отсюда – небольшая экономия топлива плюс некоторое снижение токсичности выхлопа. Получаемый при этом запас по детонации, наоборот, уменьшает вероятность прогаров поршней и клапанов.

А если раскошелиться вместо А-92 на А-98? В принципе, можно, но здесь уже большого смысла нет. А-98 специально сделан для форсированных бензиновых моторов. Скажем, провести тюнинг двигателя, «зажать» его по степени сжатия, поставить распредвалы с «широкими фазами», тогда – да, другого пути нет. А без этого – пустой перевод денег.

Обратный переход на низкооктановый бензин нужно расценивать как запасной вариант – об этом же говорят инструкции к большинству современных автомобилей. Что касается разговоров о том, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с «ферроценовыми» бензинами – с «эфирными» ничего подобного не будет! К сожалению, у нас качество бензина часто определяется не октановым числом, а порядочностью производителя и продавца…
НАША СПРАВКА
Детонация – процесс самопроизвольного воспламенения топлива от волны сжатия. В бензиновом двигателе топливо поджигает свеча в заданной точке и в заданный момент времени. Фронт пламени создает волну давления, которая, попадая в узкие щели камеры сгорания, многократно отражается и усиливается – навстречу фронту пламени устремляется волна детонации. Ее скорость доходит до 2500 м/с – возникающие звуки в народе называют «стуком пальцев». Последствия детонации для двигателя крайне негативны – перегрев, потеря мощности, рост токсичности. В итоге – прогоревшие клапаны, выломанные перемычки у поршней, проблемы у подшипников коленчатого вала, которым приходится воспринимать повышенные нагрузки.

Чем выше давление в цилиндре, тем интенсивнее волна, вызывающая детонацию. Этому способствуют ранние углы опережения зажигания, которые заставляют гореть топливо еще при сжатии. Провоцирует детонацию и увеличение степени сжатия в двигателе, причем порой непроизвольное: отложения и нагар мало-помалу сокращают реальный объем камеры сгорания. Детонацию провоцирует и неправильная установка фаз газораспределения. Увеличивают ее вероятность повышенные температуры деталей двигателя – лето, пробки и т.п. Но самая банальная причина – плохой бензин.

газон или парковка?

Зеленые насаждения - древесно-кустарниковая и травянистая растительность естественного и искусственного происхождения (включая городские леса, парки, бульвары, скверы, сады, газоны, цветники, а также отдельно стоящие деревья и кустарники).

Но это так, к слову.

Проштудировав множество нормативных актов, я могу сказать, что штраф за парковку на газоне зависит от города, в котором такая парковка была произведена. Для Москвы – подороже, а, например, для Рязани – подешевле.

Итак, в каких же документах надо искать информацию о штрафах? Рассмотрим на примере Москвы. Такими документами являются: закон города Москвы о защите зеленых насаждений и закон Московской области об административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства.

Для разных городов названия этих документов могут звучать по-разному, но в целом они примерно одинаковы. И чаще всего встречается закон об административной ответственности.

Теперь, казалось бы, все просто: нашел закон, посмотрел штраф и узнал, сколько стоит парковка на газоне. Но возникает важный момент. Учитывайте дату опубликования документа. И не стоит верить документу 1999 года, наверняка в нем производились какие-то изменения. Так, например, в сети был найден закон города Москвы о защите зеленых насаждений 1999 года. И там был указан штраф от 4000 до 5000 рублей. Сейчас же в этом законе написано:

За нарушение требований по защите зеленых насаждений граждане, должностные и юридические лица несут административную ответственность в соответствии с Кодексом города Москвы об административных правонарушениях.

Т.е. штрафы надо искать именно в Кодексе города Москвы об административных правонарушениях. Вот тут и пришло время процитировать этот закон.

Закон Московской области "О государственном административно-техническом надзоре и административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства, содержания объектов и производства работ на территории Московской области" гласит:

Статья 13. Загрязнение территории, связанное с эксплуатацией и ремонтом транспортных средств

2. Размещение транспортных средств, в том числе брошенных и (или) разукомплектованных, на детских и спортивных площадках, тротуарах, пешеходных дорожках, газонах, участках с зелеными насаждениями, а также вне специально отведенных для этих целей мест влечет наложение административного штрафа:

на граждан - в размере от одной тысячи до пяти тысяч;

на должностных лиц - в размере от десяти тысяч до пятидесяти тысяч;

на юридических лиц - в размере от тридцати тысяч до ста тысяч.

Для примера штрафы для Рязани:

Проезд, стоянка транспортных средств на детских площадках, газонах, тротуарах, участках с зелеными насаждениями, а также стоянка разукомплектованных транспортных средств вне специально отведенных для стоянки мест влекут наложение административного штрафа:

на граждан - в размере от пятисот до двух тысяч рублей;

на должностных лиц - в размере от одной тысячи до пяти тысяч рублей;

на юридических лиц - в размере от пяти тысяч до двадцати тысяч рублей.

Здесь уже надо внимательно читать закон. Штраф этот предусмотрен только за проезд и стоянку, но не за остановку. А это, как известно, разные понятия. Хотя, казалось бы, как можно произвести остановку без проезда? Но можно попробовать это как-то использовать при защите.

В общем, понятно, что формулировки для всех городов могут быть разные. И чтобы узнать штраф за парковку на газоне в Вашем городе, нужно обратиться к закону об административных правонарушениях именно для Вашего города. А чем обусловлен такой разброс цен – неизвестно.

Кроме того, может быть такая ситуация: дождь, грязь, Вы встаете на газон, делаете свои дела, выезжаете с газона на асфальт, ну и на асфальте остаются полосы грязи от колес. За это также предусмотрен штраф.







Кодекс города Москвы об административных правонарушениях утверждает, что:

Статья 8.8. Загрязнение территории, связанное с эксплуатацией и ремонтом транспортных средств, размещение транспортных средств на озелененной территории

Загрязнение территории города Москвы, связанное с эксплуатацией и ремонтом транспортных средств, мойка транспортных средств вне специально отведенных мест, а также постоянное или временное размещение транспортных средств на детских площадках, газонах, участках с зелеными насаждениями или стоянка на проезжей части дворовых территорий, препятствующая механизированной уборке и вывозу бытовых отходов, а также размещение разукомплектованных транспортных средств независимо от места их расположения, кроме специально отведенных для этого мест, влечет предупреждение или наложение административного штрафа:

на граждан - в размере от пятисот до одной тысячи рублей;

на должностных лиц - в размере от двух тысяч до трех тысяч рублей;

на юридических лиц - в размере от восьми тысяч до десяти тысяч рублей.

Все, в общем-то, понятно. Но меня всегда интересовал один случай. Представим дорогу, тротуар отделен газоном. Со временем, как это у нас в стране бывает, газон заездили, бордюры повыковыривали, осталась одна земля на одном уровне с дорогой. Лето, жарко. Останавливается водитель на этом несчастливом месте, а ему штраф выписывают. За что? Это же не газон, не тротуар, не спортивная или детская площадка. Это вообще непонятно что. Да и запачкать асфальт он потом не сможет. Наверно есть что-то в нашем законодательстве такое, что непонятно для обычного человека.

Секреты автострахования.

Популярность услуг на рынке автострахования неизменно растет с каждым годом. Самыми востребованными услугами у автовладельцев по-прежнему остаются КАСКО, ОСАГО и ДСАГО. В России и, в частности, в Москве можно купить полисы автострахования в разных компаниях по разным тарифам. Однако необходимо знать, что вы будете иметь при страховании автомобиля по дорогому тарифу? Может вас устроит более дешевый тариф? Что ожидает автовладельца после выбора страховки для своего авто?

О страховом возмещении. Основной вопрос, волнующий каждого страхователя – сколько денег составляет максимальная выплата по ОСАГО? Максимальная сумма на возмещение причиненного вреда вашему здоровью по автостраховке ОСАГО составляет 240000 рублей на всех пострадавших, но не больше 160000 рублей на одного человека. Максимальная сумма на возмещение убытка, причиненного имуществу, составляет максимум 160000 рублей на всех пострадавших, но не более 120000 рублей на одного человека. Если пострадавший автовладелец не удовлетворен полученной компенсацией, то у него есть право обратиться с письменной жалобой в свою страховую компанию. Одновременно можно и нужно направить копию жалобы в РСА - Российский союз автостраховщиков. Если эти обращения останутся без ответа, или ответ будет неудовлетворительным. Тогда автовладелец вправе обратиться в суд, согласно действующему законодательству.

Более половины автовладельцев выбирают страхование КАСКО, которое придает владельцу автомобиля уверенности на дороге, но цена этого договора высокая. Сумма страхования рассчитывается на основе реальной стоимости автомобиля и не может превышать её. За основу расчета страховой суммы нового автомобиля берется его стоимость, указанная в справке-счете торговой организации, либо средне - рыночная цена автомобиля с аналогичной комплектацией. Оценка страховой стоимости подержанных автомобилей происходит с учетом их пробега и комплектации. Проводится такая проверка экспертами страховой компании. Возраст автомобиля также имеет значение, но в разных компаниях разные правила по этому вопросу. В среднем, отечественные авто должны быть не старше семи лет, иномарки – десять лет, грузовые – пятнадцать лет.

Автомобиль можно застраховать по КАСКО и на полную стоимость. Тогда страховое возмещение убытка рассчитывается и выплачивается в зависимости от отношения заявленной страховой суммы к реальной стоимости машины. В случае полного уничтожения т/средства или при угоне автомобиля убытки будут возмещены в размере страховой суммы. При выплате сумм страховых выплат по рискам «угон», «хищение» и «полная гибель» из нее удерживается амортизация (износ), произошедшая от начала страхования т/средства до времени наступления страхового случая.

Правила расчетов износа автомобиля должны быть указаны в договоре страхования. В случае наступлении страхового риска «полная гибель» вычитается и стоимость остатков автомобиля, годных к дальнейшему использованию. А при расторжении договора автострахования КАСКО удерживаются все расходы по ведению дела. При расчете износа застрахованного автомобиля для определения страховой выплаты по КАСКО рыночная стоимость автомобиля снижается после первого года эксплуатации – на 20%, после двух лет – на 15%, через три года и за каждый последующий – на 10%. В разных компаниях эта шкала может иметь незначительные различия. Страховая компания может не оплатить возмещение по договору КАСКО при причинении ущерба автомобилю, у которого на момент ДТП не было действующего талона техосмотра. Если произошло ДТП транспортного средства с транзитными номерами, то полностью выплачивается только сумма по возмещению и совсем не предусмотрены, либо сокращены до 50% страховые компенсации по возмещению убытка от угона.

Страховая компенсация выплачивается страхователю всегда, если страховой случай произошёл на территории РФ. На время поездки за рубеж нужно застраховать свой автомобиль по международному полису ОСАГО - Green Card, которое можно купить в офисах страховых компаний при пересечении границы. Однако из этого правила есть исключения.

Во-первых. Если водитель совершил ДТП на автомобиле в алкогольном, либо наркотическом или токсическом опьянении, то причиненный ущерб не будет считаться как страховой случай. Компенсация в этом случае не выплачивается за причиненный ущерб, связанный с несоблюдением условий страхового договора. Пусть даже водитель и был в перечне лиц, допущенных управлять вашим автомобилем (указывается в страховом полисе).
Во-вторых. Страховая компания откажет в выплате возмещения ущерба вследствие ДТП, когда за рулём машины находился водитель, чьё имя не указано в полисе ОСАГО, КАСКО или ДСАГО. Это является нарушением договора автострахования по всем видам и тарифам. Исключение составляют случаи, когда по договору КАСКО к управлению т/с допущено много водителей – «мультидрайв».

Об оформлении документов.
Приобретая машину, гражданин РФ должен купить договор страхования своей гражданской ответственности до момента регистрации т/средства в органах ГИБДД в течение пяти дней после покупки автомобиля и приобретения права собственности на него. Эксплуатация автомобиля без действующего договора ОСАГО запрещена законодательством РФ.

Для заключения договора ОСАГО, КАСКО или ДСАГО, как правило, нужен пакет документов: общегражданский паспорт владельца авто страхователя, ПТС, свидетельство о регистрации машины, водительские права тех людей, которые будут допущены страхователем к управлению автомобилем, а также договор купли-продажи машины и акт о приеме - передачи (в случае покупки автомобиля через салон).

Договор страхования может быть заключен и на автомашину с транзитными номерами при наличии паспорта на автомобиль – ПТС. До получения номеров будут действовать ограничения на страховые выплаты по возмещению убытков от угона. Если управление авто осуществляется по доверенности, то при оформлении КАСКО необходима доверенность, заверенная нотариусом, с обязательным указанием в ней права получения страхового возмещения на основании заключенного договора автострахования. При оформлении ОСАГО и ДСАГО нужна доверенность в обычной письменной форме (можно рукописная).

Договор страхования автоКАСКО, при желании, можно заключить не на год, а на несколько месяцев. Между тем, стоимость такого договора будет превышать стоимость годового договора автострахования с тем же страховщиком. Так, стоимость полиса на шесть месяцев составит около 70% от стоимости годового. Договор КАСКО может быть оплачен не сразу и его полная оплата может быть предусмотрена в рассрочку, с индивидуальным графиком платежей. После оплаты первого взноса договор КАСКО вступает в законную силу. При этом страховые выплаты при страховом случае будут рассчитаны и выплачены, исходя из полностью уплаченной суммы договора (или уменьшены на недоплаченную сумму).

Если после оформления договора страхования вы обнаружите в нем ошибку, то просто обратитесь в страховую компанию для её исправления. Предъявите свой паспорт, квитанцию об оплате договора, а также его оригинал. Для продления полиса ДСАГО, КАСКО или ОСАГО, нужно предоставить в страховую компанию оригинал автостраховки, документ, удостоверяющий личность водителя – паспорт или права, ПТС или свидетельство о регистрации т/с (можно ксерокопии). В случае утери документов на застрахованную машину нужно сразу поставить страховую компанию и ГИБДД в известность. После оформления дубликатов документов на машину, предоставьте страховщику их копии.

Перенос действия договоров ОСАГО и КАСКО с одного т/средства на другой - невозможен. Исключение составляет перенос договора КАСКО в том случае, если оба автомобиля относятся к одной и той же тарифной группе, а также до окончания действия полиса осталось два месяца и более. Если тарифные группы не совпадают, действующий договор расторгается, и заключается новый договор страхования на другой автомобиль.

Страховые компании позволяют страховщику дополнять и изменять перечень водителей, имеющих право управлять застрахованным авто. Часто для этого достаточно позвонить своему страховому агенту и сообщить о необходимых изменениях. Для внесения нового водителя в перечень лиц, допущенных к управлению застрахованной автомашиной, необходимо представить страховщику ксерокопию его водительского удостоверения, а также сведения о страховании (в виде справки) его гражданской ответственности, если новый водитель ранее страховал свою гражданскую ответственность по другому полису ОСАГО.

Если водительский стаж и возраст нового водителя не меньше, чем у кого-либо из тех, чьё имя уже внесено в полис ОСАГО, и новый водитель не имел страховых случаев и выплат ущерба по предыдущему договору страхования, то внесение его имени в страховой полис проводится без дополнительной оплаты. В противном случае придётся делать доплату на оставшийся срок действия автостраховки. Сумма доплаты зависит от возраста нового водителя, его стажа управления автомобилем, наличия или полное отсутствие страховых выплат по предыдущим договорам страхования. Договор КАСКО предусматривает возможность бесплатного внесения нескольких водителей в перечень лиц, допущенных управлять вашим автомобилем, если они возрастом и водительским стажем не уступают страхователю.

При продаже (или дарении) машины, по заявлению собственника, в договор страхования могут быть внесены новые сведения – имя нового владельца т/с, имена водителей, допущенных к управлению вашим автомобилем. Договор может быть также переоформлен на новом бланке. Остаток страховой суммы за неиспользованный срок страхования будет включен в стоимость нового полиса. При расторжении договора автострахования страховая компания возвратит страховую премию за неиспользованный период, но удержит расходы по ведению дела, которые составят от 15 до 50 процентов. При смене страховщика – при переходе в другую страховую компанию от владельца автомобиля потребуется справка из предыдущей страховой компании о наличии/отсутствии страховых случаев и страховых выплат. Если предыдущий год был для владельца авто «безубыточным», то коэффициент «безубыточности» у водителя сохраняется при переходе в другую компанию.

Законодательство РФ об «обязательном страховании автогражданской ответственности автовладельцев» предусматривает некоторые скидки за безубыточную езду в случае, если за год, прошедший от даты заключения договора ОСАГО, водитель ни одного раза не становился виновником ДТП. В каждом последующем году при безубыточной езде (т.е. при отсутствии выплат по страховому возмещению) скидка на новый договор автострахования увеличивается.

Если случилось ДТП...
Законом предусмотрена возможность прямого урегулирования вопросов на месте ДТП по взаимному согласию участников происшествия без вызова представителя ГИБДД. С последующим обращением в страховую компанию за возмещением ущерба. В этом случае полис автострахования должен быть выдан после 1-го марта 2009 года (с этого момента закон вступил в силу), а ущерб от ДТП не может превышать 25000 рублей. По договору автострахования КАСКО страховая компания предусматривает условия обращения страхователя по ущербу без привлечения органов ГИБДД, например, инциденты на парковке – помяли дверь и т.п. Правила возмещения убытков без привлечения ГИБДД в разных страховых компаниях могут быть разные. Однако, при ДТП с участием более двух автомобилей, во избежание возможных недоразумений, целесообразно всегда вызывать инспектора ГИБДД. Помните, если вы являетесь виновником ДТП, это не может служить основанием в отказе выплаты страхового возмещения убытка по договору КАСКО при условии соблюдения вами страхового договора.

Пожалуй, это самые важные моменты, которые необходимо знать каждому автовладельцу. Подержанные автомобили дорожают, а на новые машины часто можно получить очень большие скидки. В Москве в настоящее время есть множество предложений от разных компаний-страховщиков купить полис ОСАГО, КАСКО, ДСАГО для своего авто. Важно не забывать основные правила, и тогда вы подберете автостраховку для своей машины по оптимально выгодным для себя тарифам, с учетом всех ваших пожеланий.

новые правила регистрации

03,04,2011 г, вступают в силу новые правила регистрации автомобилей. Изменений – немало. И, как ни странно, большинство из них можно назвать позитивными. Отныне не составит труда поставить на учет машину с изъеденным коррозией номером двигателя. Государственные регистрационные знаки превратятся в «вечные», всплывут и «утилизированные» номера. Процесс снятия и постановки на учет станет более простым. Машину, по документам списанную в утиль, «вернуть к жизни» станет невозможно. Не повезло и тем, кто привык «экономить» на налогах.

Первое и главное новшество: с 3 апреля сего года при регистрационных действиях инспектор не будет сверять номер двигателя. Только VIN, номер кузова (или рамы) и шасси. Раньше это правило распространялось только на автомобили американского производства – так как силовые установки с клеймом Made in USA были и остаются безномерными. Теперь же это касается всех. На первый взгляд, нововведение кажется благом. Помните, через сколько кругов ада приходилось маршировать новоиспеченному владельцу старого авто, у которого номер двигателя оказывался изъеденным коррозией? Остается вопрос: как быть с откровенно криминальными машинами, где заветные цифры уничтожены кислотой или попросту «срезаны»? Это первый вопрос. И далеко не последний.

Жизнь «криминальных элементов», набивших себе руку на перебивке номеров, определенно станет легче. Да и вполне реальной кажется вероятность увеличения числа краж автомобилей с целью замены «мертвого», отходившего свое мотора на свеженький аналог. Ведь теперь, похоже, нет нужды оформлять замену силового агрегата, если таковая по каким-то причинам потребовалась.

Последний вопрос напрямую касается транспортного налога, который многие не называют иначе как «грабительским». Представим себе владельца пожилого Range Rover конца 90-х с двигателем объемом 4,6 литра и мощностью свыше 220 лошадиных сил. Почему бы не поставить под капот машины подходящий для нее дизель объемом 2,5 литра и почти на 100 лошадок слабее, подумает он. Законной ли будет замена одного мотора на другой, при том что этот «другой», скажем, от «мерседеса»? И как быть с графой «мощность», а соответственно, и налоговыми отчислениями? Нет ответа. Как его нет и на самый главный вопрос. В паспорте машины данные о двигателе остаются. При постановке на учет в свидетельство о регистрации они не вносятся. А в ходе прохождения техосмотра инспектор как обязан был сверить все номера агрегатов, так и остается обязанным это делать. Парадокс? Нет, скорее повод для очередных «заносов».

Вторая новость – приятная. Без всяких «но». Самая утомительная и неприятная процедура при покупке и продаже автомобиля – снятие и постановка его на учет. На это тратятся бесценные часы, а то и целые дни. Согласно новым правилам, если продавец и покупатель проживают в одном регионе, достаточно будет лишь внести необходимую информацию в ПТС и получить новое свидетельство о регистрации. То есть снимать машину с учета – раз, и ставить ее на учет – два, в большинстве случаев не придется. Наконец-то! Россия пришла к тому, что уже более 30 лет действует в не слишком прогрессивной Болгарии. Второй момент: если автомобиль «уезжает» из Самары и «приезжает» в Москву, процедура регистрации также упрощается – придется лишь поставить ее на учет по месту жительства нового владельца. А с условно-«самарского» учета сотрудники ГИБДД ее снимут без вас.

Нет нужды сдавать старые номера и получать новые – при желании покупателя машины на ней останутся те же госзнаки, что и раньше. Правда, при одном условии: оба владельца авто – и старый, и новый – должны проживать в одном регионе. Это не назвать нововведением – возможность сохранить номера существовала и ранее. А вот чего точно не было, так это выдачи «утилизированных» номеров. Представьте: много лет назад вы пришли в МРЭО с заявлением об утилизации вашей старой машины, сдали государственные регистрационные знаки и вздохнули спокойно. Каково же будет ваше удивление, если около дома вы увидите новехонькую BMW с теми же, «старыми» номерами, что когда-то красовались на бамперах вашего, уже не существующего авто! Это – реальность. Единственное, что необходимо: согласие того, кто ставит машину на учет. Возможно, некоторые сочтут это достаточно забавным – давно забытый 77-й регион на машине 2011 года выпуска. К слову, старые номера остаются и при получении машины по наследству. И если вы вдруг решите ее продать, вам не придется заново ставить авто на учет – на свое имя, как это было прежде.

А теперь о неприятном. Любители раритетов и просто старых «колесниц», бывало, часто обнаруживали на просторах России интересные экземпляры, которые, увы, по документам находились в утиле. Эта проблема легко решалась: достаточно было связаться с хозяином, уговорить его восстановить машину из утиля, и «старушка» вновь обретала возможность ездить по дорогам нашей страны. С 3 апреля такой возможности не будет в принципе. И все те машины, что были утилизированы (не в реальности, а «на бумаге»), теперь в лучшем случае годятся на роль дачных беседок. Это звоночек для любителей старых и очень дешевых иномарок: если раньше при покупке утилизированного экземпляра был шанс его «легализовать», то сейчас, приобретя такую машину по доверенности или на транзитах, есть риск остаться с симпатичным, дешевым, но абсолютно недвижимым имуществом.

Еще одно новшество вызывает немало вопросов. Речь о так называемом «прекращении регистрации». В МВД поясняют: это – борьба с недобросовестными автомобилистами, купившими машину по доверенности, но не спешащими


«обновить» данные о собственнике, мол, пусть прежний владелец платит налоги! Хорошо. Но представим другую ситуацию. Вы сняли машину с учета. Для продажи. Нашли покупателя. Оформили так называемый ДКП, хлопнули по рукам и разъехались: один – с деньгами, другой – на свежеприобретенном авто. Представьте также, что новый владелец в течение 30 дней не поставит эту машину на учет. Прекращение регистрации? Из документа следует именно этот вывод. Аналогично – и в том случае, если машина стоит на транзитах и ждет своего нового владельца более месяца.

"японки" подорожали

Компании Toyota, Nissan, Honda и Mitsubishi, остановившие конвейеры из-за землетрясения и цунами, пока не планируют возобновлять производство. И если цены на новых «японок» не изменились, то подержанные автомобили резко подорожали!

Напомним, что 11 марта 2011 года в Японии произошло землетрясение магнитудой 9,0 баллов, которое вызвало сильнейшее цунами — высота волн доходила до десяти метров. После первого толчка последовала серия «афтешоков» магнитудой более 6,0 баллов... В целях безопасности японские компании Nissan, Toyota и Honda решили приостановить производство на некоторых заводах. В частности, Nissan (на российском рынке автомобили этой марки продаются лучше остальных «японцев» — в 2010 году реализовано 79296 авто) не запустил конвейер даже в понедельник, опасаясь новых ударов стихии. Впрочем, нашим соотечественникам бояться нечего, поскольку на российском рынке продаются машины, импортируемые из Европы и Мексики, а также собираемые непосредственно в России.

Также простаивают заводы Honda, Mitsubishi, Subaru и Toyota — их запустят не раньше среды, причем японские автопроизводители обещают, что трехдневный простой не повлияет на поставки автомобилей и запасных частей. Кроме того, представители концернов заявляют, что цены на новые машины останутся на прежнем уровне. Зато подержанные автомобили существенно подорожали: по информации дальневосточных информационных агентств, во Владивостоке продавцы


«праворулек» повысили ценники на 40-50 тысяч рублей. Рынок опасается, что поставки праворульных автомобилей вообще запретят, поскольку немало машин могло подвергнуться облучению после взрывов на атомной станции «Фукусима-1».

Другая опасность — массовое появление «утопленников». В ближайшие месяцы на территории Приморья (а затем — и по всей России) ожидается массовое появление машин, пострадавших от паводка — эти машины восстановят, покрасят и вытавят на аукционы. Поэтому тем, кто планирует совершить покупку «праворульки» нужно либо поторопиться, либо вообще отказаться от покупки — дальневосточные спецы давно научились делать из японского «автохлама» вполне приличный товар. Следовательно, репутация «легендарной японской надежности» может оказаться сильно подмоченной — во всех смыслах.

Выбираем автошины по инструкции

Вас никогда не мучил вопрос: “Почему мне приходится все время держать массу информации в голове по разным сферам жизни, в которые я окунаюсь?” Наверняка, в той или иной форме, приходилось раздражаться и злиться на то, что Вы не можете просто пойти и выбрать то, что Вам нужно. Вам для этого необходимо разбираться в предмете покупки. Выбор огромный, ошибиться не хочется, ведь порой такие ошибки стоят немалых денег.

Весь мир так переполнен информацией, что она просто потоками на нас падает, только успевай запоминать то, что нужно, и отметать, то, что не нужно. Хотя последнее под вопросом, ведь то, что не нужно сегодня, вполне может понадобиться завтра.

Представьте, запланировали Вы завтра покупать себе резину на любимый автомобиль, и не было у Вас не времени, не возможности, узнать, какая она эта резина? Где ее покупать? Как покупать? Чем, кроме цены и сезонности она отличается? А тут бах, и эта статья, на чтение которой уйдет минут пять, но кпд завтрашней покупки резины увеличится в десятки раз.

Строение нашего мозга - творение уникальное, но все же это не компьютер. Поэтому, дабы не напрягаться, и превратить свою покупку автошин в наиболее приятное время препровождение, возьмите эту статью с собой. Пусть она станет памяткой, которая выручит и не подведет. Ваш автомобиль, не меньше чем Вы сами, достоин, носить практичную обувь. Помогите ему в этом, и получите от этого удовольствие.

Итак, что требуется от шин автолюбителю, не планирующему участвовать в автогонках?
1. Автошины для Вашего автомобиля должны подходить именно ему. Вам нужно знать типоразмер шин.
2. Автошины должны соответствовать времени года, сезону.
3. Качество Ваших шин должно соответствовать стандартам безопасности.

Все очень просто: Вам необходимо приобрести зимние и летние автошины, удобные для Вашего автомобиля, обеспечивающие Вам надолго безопасность на дорогах и комфортную езду. Быстро сказка сказывается…

Продажа автошин.

Как сказку сделать былью? Где покупать автошины, которые никогда не подведут? Это ключевой вопрос нашей инструкции. Правильно выбранный продавец автошин - это 90% успешной покупки авторезины. Первый шаг - выбираем место по продаже автошин.

Продажа автошин сегодня осуществляется где угодно. В любом магазине автозапчастей, на станциях технического обслуживания, да просто вдоль дорог. Вы, конечно, приобретете автошины в магазинах, специализирующихся именно на продаже автошин. Вам нужен узкий специалист, такими и будут эти магазины. Далее, Вы, конечно же, пойдете покупать авторезину к тому продавцу, который работает с большим количеством известных своей отличной репутацией брендов автошин. И, конечно же, Вы пойдете покупать автошины к тому, кто работает на рынке не менее года, и не был замечен за это время в каких-либо нарушениях, в том числе документальных. На заметку: хороший продавец автошин, по первому Вашему требованию сразу принесет Вам документацию на весь ассортимент, или на те автошины, которые вы выберите. Разобраться в большом количестве предложений продажи автошин Вам поможет Интернет, а так же этот сайт, где можно не спеша отобрать соответствующих перечисленным критериям продавцов.

Первый шаг сделали - выбрали продавца, который специализируется на автошинах, работает в этом направлении не менее года, имеет в своем ассортименте широкий набор производителей автошин, всегда снабжен документацией на товар. Выбираем место продажи автошин через Интернет, запасаемся не менее чем тремя кандидатами, желательно расположенными недалеко от Вашего место работы или дома, и делаем второй шаг - выясняем типоразмер автошины, подходящий для нашего автомобиля.

Типоразмер автошин.

Как его можно выяснить? Самый надежный способ - это сервисная книжка автомобиля. Обязательно в ней будет указано, какая авторезина ему подходит. Так же будут рекомендации для автошин по сезонам: летом автомобилю нужна такая резина, зимой другая. Второй способ поискать типоразмер автошин для нашего автомобиля это Интернет, третий способ - поспрашивать у знатоков или мастеров со станций техобслуживания, четвертый - доверить это продавцу автошин, к которому вы решили обратиться.

Что представляет собой типоразмер автошин? Это маркировка, которая ставится на боковом ободе автошины. Маркировка состоит из букв и цифр, сочетание и набор которых имеет свое значение. В принципе, достаточно запомнить и записать необходимую Вам маркировку и не углубляться в значение цифр и букв. Но, если Вам любопытно, вот коротко, о маркировке типоразмера автошины.

Типоразмер автошин имеет примерно такой вид: 175R14 или такой: P215/65 R15 89H. Первого варианта вполне достаточно, но мы рассмотрим второй, как наиболее полный. P - означает тип автомобиля, 215 - обозначает ширину профиля шины, 65- высоту профиля шины, R - тип конструкции шины, в данном случае радиальная автошина, 15 - диаметр в дюймах, монтажного обода автошины, 89 - коэффициент нагрузки на шину, H - индекс предельной скорости. Для последних двух показателей автошин существуют специальные таблицы, расшифровывающие их.
Итак, второй шаг - это выяснение цифр и букв, под названием типоразмер, которые необходимы для автошин именно для Вашего автомобиля. Эти цифры и буквы будут решающим фактором при выборе автошин. Записали или запомнили и теперь можно смело ехать к выбранным продавцам. Шаг третий - не запутаться в производителях.

Шаг третий - выбрать производителя шин.

На наш взгляд споры по поводу качества отечественной и импортной авторезины не имеют под собой надлежащей почвы. Система проста - для отечественного автомобиля выбираем лучшую отечественную резину, для импортного -импортную. Качество отечественных автошин год от года растет, но пока они больше пригодны для наших автомашин. Что касается раскрученных брендов производителей автошин, то они у всех на слуху. Их не так много.
Импортных производителей можно поделить территориально - восток, Европа, Америка. Считается, что автошины азиатских производителей уступают другим зарубежным производителям. Возможно, это и так, но через совсем немногое количество времени ситуация может поменяться. Есть некоторые эксперты, рекомендующие покупать автошины тех производителей, который ближе всего к марке вашего автомобиля. Например, для американских машин - американскую резину, для шведских - скандинавских производителей. Возможно, такой подход станет для Вас решающим при выборе автошин.
Каждый производитель автошин хорош в разные сезоны. Одни отлично делают зимние автошины, другие летние, третьи - всесезонные. При этом, специализация, может быть еще более узкой, например, некоторые производители делают высококачественную авторезину на шипах, и немного хуже на липучках. Перечислять всех производителей и преимущества именно их авторезины в этой инструкции не к чему. Вы читаете ее не для того, чтобы нагрузить свой мозг еще одним аналитическим опусом. Выбирайте золотую середину - для городского жителя это всегда вариант удобный. Задайте вопрос продавцу авторезины: какой бренд крепко и надежно стоит на ногах уже лет пять? Первый ответ продавца будет самый верный.
Производителя автошин выбираем: либо приближенного к марке машины, либо по рекомендациям друзей, либо задав правильный вопрос продавцу авторезины, либо узкого специалиста по определенному типу автошин. В последнем варианте, впрочем, как и всех остальных поможет разобраться информация о сезонности авторезины. Это будет четвертый шаг - выбор автошин по погодным условиям.

Зима-лето не одним цветом. Летние и зимние автошины.

Климатические условия нашей страны весьма не средиземноморские, зима суровая, лето жаркое - и эти погодные изменения прямым образом влияют на автошины. Автошины в обязательном порядке нужно иметь в двух комплектациях - зимние шины и летние. Это важно для безопасной, удобной и быстрой езды.
Автошины делятся на три крупных категории, в зависимости от времени года: зимние, летние автошины и всесезонные шины. Последний вид шин по оценкам экспертов, подходит в двух случаях: если Вы будете эксплуатировать свой автомобиль в теплом климате (в нашей стране это юг, Краснодарский край, Черноморское побережье), или если комплект всесезонных шин будет у Вас третьим, вместе с летними и зимними автошинами. Всесезонные шины очень хороши в межсезонье, теплой и неснежной зимой.
Если в Вашем регионе снежная и морозная зима, обязательно необходимо приобрести зимнюю резину. Она бывает двух основных видов - на шипах и на липучках. Зимние автошины липучки хороши для снега и зимние автошины на шипах - для льда, и укатанного снега. И ни в коем случае нельзя ездить на зимних автошинах летом, это не только вызовет серьезный дискомфорт во время езды, но и существенным образом повлияет на безопасность, так как автомобиль будет плохо управляем.
Для обозначения того, для каких погодных условий изготовлена та или иная автошина, придумана маркировка. Наиболее часто встречающиеся обозначения:
Маркировка “M+S” означает “грязь (mud)” + “снег(snow)”;
Буквы “AW” - означают “любая погода (any weather)”; обычно так маркируют всесезонные автошины.
“AS” - так же предназначена для всесезонных шин, означает дословно “все сезоны (all seasons)”;
Возможны вообще простые варианты маркировки, просто рисунки: солнце, дождь, снежинка.
Итак, итог четвертого шага: нам необходимы минимум два комплекта авторезины - зимние автошины и летние автошины. Если у нас есть возможность, мы так же запасаемся всесезонными автошинами. При выборе автошин мы руководствуемся климатическими условиями нашего региона, покрытием дорог, по которым мы чаще всего проезжаем. Смотрим на маркировку автошин. В принципе, наиболее важные моменты при выборе автошин Вы уже знаете, но на всякий случай, для полного Вашего и нашего спокойствия, сделаем шаг пятый.

Еще немного маркировки автошин.

Хорошо бы нам купить автошины совсем новенькие, изготовленные только вот-вот. Как узнать, когда были выпущены автошины? По маркировке, которая состоит из трех цифр. Например, цифра 455 означает 45 неделя, пятого года.
Обязательно, чтобы наши автошины соответствовали принятым стандартам безопасности. Самые распространенные из них американский и европейский, и тот и другой гарантирует то, что автошины поведут себя именно так, как должны. Прошли ли Ваши автошины такой стандарт безопасности так можно узнать по маркировке. Американский стандарт обозначается буквами DOT, европейский - буквой E, обведенной кружочком.
На автошине есть еще масса всяких цифр и букв, но их значения, в общем-то, необходимы профессионалам. Нам же, для выбора качественной, удобной и безопасной авторезины, вполне достаточно тех цифр и букв, которые мы уже знаем.
Инструкция по выбору автошин.

1.Тщательно выбрать продавца автошин: только специализированные магазины автошин, с хорошей репутацией и большим выбором авторезины. Справки о продаже автошин лучше навести в Интернет. Еще лучше на этом сайте.

2.Обязательно узнать типоразмер автошин для нашего автомобиля. Он указан в сервисной книге, так же его можно узнать в Интернете, у продавца, у мастеров автосервиса. Типоразмер имеет свою маркировку, которая располагается на боковине автошины и состоит из букв и цифр.

3.Тщательно подойти к выбору производителя автошин. Он должен быть близок к марке нашего автомобиля, иметь хорошие рекомендации и устойчивую репутацию на нашем рынке не менее, чем пять лет.

4. Покупаем минимум два комплекта авторезины - зимние автошины и летние автошины. В климате, имеющем ярко выраженные сезоны, на весну и осень хорошо бы иметь и всесезонные автошины, которые хороши и для теплого климата. При подборе автошин на сезон, тщательно продумываем, какое покрытие дороги (ледяное, снежное, грязевое-снежное и т.д.) попадается нам наиболее часто, по нему и выбираем себе авторезину.

5.Смотрим на дату выпуска автошин и наличие стандарта безопасности.

Всего пять шагов - и Вы и Ваш автомобиль, получат отличные автошины. Вам это доставит удовольствие и при выборе и при езде. Автомобилю - будет приятно подчиняться Вам в заботливо выбранной авторезине. Меньше лишней информации, больше полезной - и жизнь автолюбителя засияет яркими красками.

Что нужно знать про моторное масло

Моторное масло – это долгая жизнь Вашего двигателя. Именно поэтому одним из основных моментов для обеспечения надежной работы двигателя является правильный выбор масла. А этот выбор не из простых, так как специализированные автомагазины в Днепропетровске в обилии, а ассортимент моторных масел в них настолько велик, что легко может ввести в ступор. Существует минеральное, синтетическое и гидрокрекинговое масло.

А теперь о каждом поподробнее. Благодаря рафинированию и дисциляции нефти производятся минеральные масла. К ним относятся парафиновые, ароматические и нафтеновые масла. Для производства смазочных масел лучше всего использовать парафиновые базовые масла, так как их характеристики по вязкости и температуре больше. В исходном сырье также содержится сера, лучше, если ее содержание не будет превышать 1%, иначе ее следует удалить из исходного сырья. Этот вариант считается самым дешевым, но требует частой замены. Такой вид масла лучше всего использовать при работе двигателя в тяжелых условиях.

Благодаря синтезу определенных химических соединений производится синтетическое масло. Синтетическое масло обладает следующими положительными характеристиками:
- большая текучесть, благодаря которой увеличивается мощность, а расход топлива снижается;
- обеспечивает исправную работу двигателя при низких температурах благодаря низкой температуре прокачивания;
- масло имеет низкую чувствительность к нагреву и перегреву благодаря высокой температуре испарения;
- во время работы двигателя масло не подвергается окислению и парафинизации.


Тем не менее, у синтетических масел есть один недостаток – высокая цена. Оптимальным вариантом в этом случае может стать полусинтетическое или гидрокрекинговое масло. Полусинтетическое масло – это смесь качественных минеральных масел и синтетических базовых составляющих. Такие масла рекомендуется использовать при умеренном климате.

Гидрокрекинговое масло производится путем изомеризации, т.е. получения изомеров благодаря перегруппировке атомов, что приводит к выпрямлению углеводов. Но данный процесс идет и в обратном порядке, т.е. такое масло быстро теряет свои свойства. Поэтому следует быть очень внимательным при покупке моторного масла. Не следует также забывать и о рекомендации производителя автомобиля.

Одной из основных характеристик моторных масел является его вязкость. По вязкости моторное масло классифицируют на:
- зимнее (SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), где «W» означает «winter» от англ. зима;
- летнее масло (SAE 20, 30, 40, 50, 60);
- всесезонное (SAE5W30, SAE10W-40).

По эксплуатационным свойствам моторные масла классифицируют по двум системам: американской (API) и европейской (АСЕА).

American Petroleum Institute (API) – американский институт нефти, он классифицирует масло на две категории: для бензиновых двигателей – масла категории «S» (Service) и для дизельных – категории «С» (commercial). Если на этикетке категории обозначены двумя латинскими буквами, то вторая означает качество масла (SA, SB, SC …; CA, CB, CC…), чет дальше буква стоит в алфавите, тем выше качество моторного масла.

Ассоциация европейских производителей автомобилей (АСЕА), основанная в 1996 г., классифицирует масло на следующие категории: для бензиновых двигателей – масла категории «А», а для дизельных «В» и «Е». После буквы идет цифра, и чем она больше, тем лучше масло. После обозначения категории через дефис указывается год утверждения или изменения сертификации. Приобретать моторное масло лучше в специализированном магазине, а оптимальным решением будет покупка масла у официального торгового представителя производителя. Это оградит Вас от подделок. При покупке моторного масла следует быть очень бдительным. Лучше приобретать масло проверенных фирм, таких как ВР, Ef, ESSO, Castrol, Mobil, Total, Shell, Лукойл и т.д. Но и в этом случае до конца нельзя быть уверенным, что Вы не приобрели подделку. Автомир Днепропетровска желает Вам сделать правильный выбор!